Особенность цепной передачи в том, что она относительно дешева, проста в обслуживании и недолговечна (растянется и КПД передачи снизится). Она требует частой смазки и обслуживания (очистка и регулировка длины цепи), и, конечно же, ее общий срок службы намного больше, чем у ременной передачи.
коэффициент передачи
На самом деле это было не так. В 1901 году бельгийская компания FN впервые выпустила одноцилиндровый мотоцикл объемом 133 куб. См, а в следующем году FN выпустила первый мотоцикл FN300 с карданной передачей.
Самым большим преимуществом карданной передачи является то, что она не растягивается и требует регулировки ширины колеи. Он не загрязняет окружающую среду маслом и практически не требует технического обслуживания, имеет низкие потери и высокую эффективность вождения! Но без амортизирующего эффекта цепи вибрация кузова транспортного средства напрямую передается на тело рыцаря.
На какие виды передаточных цепей можно разделить
Цепи из инженерной стали началось в 1880-х гг. Эта цепь предназначена для работы в самых суровых условиях и в самых требовательных приложениях. Они изготавливаются из горячекатаной стали и иногда подвергаются термообработке для повышения прочности.
Когда первичный двигатель вращается, цепь, обернутая вокруг звездочки вала, также вращается соответственно. Это прикладывает механическую силу к ведомому валу, передавая механическую энергию во время этого процесса.
Одним из основных преимуществ цепного привода по сравнению с ременным является его характеристика нулевого проскальзывания, что позволяет ему поддерживать постоянное передаточное число. В передаче мощности нет запаздывания, поэтому его можно использовать в качестве цепи привода ГРМ в таких приложениях, как двигатели внутреннего сгорания. Отсутствие проскальзывания также обеспечивает высокую механическую эффективность. Единственная потеря цепной передачи связана с трением между звеном цепи и звездочкой.
Грузоподъемность бесшумной цепи увеличивается с увеличением количества пластин в каждом звене, а также соответственно увеличиваются прочность на разрыв и ширина цепи.
Разница между ременной передачей и цепной передачей
Большинство цепи передачи подвергаются воздействию во время использования и склонны к накоплению пыли, грязи и масла, что требует частой очистки. Во время очистки цепь можно снять для тщательной очистки, не разбирая ее. Тщательная чистка — это процесс снятия цепи и замачивания ее в чистящем средстве (бензине или керосине) на определенный период времени, а затем щеткой по частям. После очистки погрузите цепь в смазочное масло при температуре 70-80 ℃ и заполните ее маслом перед установкой и использованием.
Метод трансмиссии мотоциклов с валом был разработан BMW в 1923 году, но по сравнению с цепной и ременной передачей потребляемая мощность достигала 10%. Потому что он потребляется внутренним карданным шарниром. Тем не менее, его плавная передача мощности, длительный цикл технического обслуживания и срок службы делают его популярным методом передачи в локомотивах с приводом от оси.
Форма цепной передачи
Оба конца приводного вала снабжены коническими шестернями. Например, привод вала yamaha xv400 оснащен коническими шестернями на обоих концах, поэтому при вращении не будет реакции крутящего момента~! Конечно, на самом деле все еще есть небольшое ощущение, особенно при парковке, есть заметное ощущение, но при вождении все в порядке ~~~
Конвейерная цепь Драйверы могут использоваться в таких отраслях, как упаковка, автомобилестроение, производство продуктов питания и напитков, фармацевтика и текстиль. Аксессуары могут быть установлены на цепь конвейера, чтобы адаптироваться к различным целям.
Цепная передача не только имеет низкие производственные затраты, но и позволяет лучше регулировать цепь. С точки зрения производителя, разные модели, оснащенные одним и тем же двигателем, могут иметь разные передние и задние зубчатые диски. В этом случае изменить длину цепочки намного проще. Для гоночных и каскадерских модификаций лучше всего подходит цепная передача.
Его недостатком является то, что чрезмерный выходной крутящий момент может вызвать проскальзывание, а эффективность передачи мощности на высоких скоростях также ниже, чем у цепей. Кроме того, у него более короткий срок службы, поскольку он изготовлен из резинового материала и более подвержен старению под воздействием окружающей среды. Если ремень подвергается воздействию очень высоких температур, он также может деформироваться. Наконец, процесс его замены также более сложен.
Цепи передачи появились в Китае еще во втором веке нашей эры. В то время переворачивающаяся машина, созданная Би Ланем из династии Восточная Хань, уже успешно применяла принцип звездчатой передачи. Это водяное колесо с квадратной пластиной и цепочкой можно рассматривать как оригинальное устройство цепной передачи.
Разница между приводом вала и цепным приводом заключается в том, что из-за того, что направление вращения вала перпендикулярно направлению движения автомобиля вперед, во время вращения возникает боковой крутящий момент, в результате чего автомобиль наклоняется в направлении, противоположном направлению вращения вала. Чем выше скорость, тем больше крутящий момент!
Цепной привод представляет собой механическую систему передачи энергии, которая использует цепи для передачи энергии из одного места в другое. Традиционные устройства цепной передачи состоят из двух или более звездочек и самой цепи. Отверстия на звене цепи установлены на зубья звездочки.
Метод передачи вала мотоциклов был разработан BMW в 1923 году. Из-за того, что направление вращения вала перпендикулярно направлению движения автомобиля вперед, во время вращения будет возникать боковой крутящий момент, заставляющий автомобиль наклоняться в противоположном направлении. вращения вала. Чем выше скорость вращения, тем больше крутящий момент. Следовательно, валовая передача не подходит для скоростных автомобилей, поэтому гоночные автомобили, гонящиеся за скоростью, обычно не используют валовую передачу. Характеристиками карданных валов являются долговечность, высокая стоимость производства, чрезвычайно высокие требования к материалам и высокая сложность обработки. Самым большим преимуществом карданной передачи является то, что она не растягивается и требует регулировки ширины колеи. Он практически не требует технического обслуживания, не загрязняет окружающую среду маслом, имеет низкие потери и высокую эффективность движения. Недостатком является то, что вибрация кузова транспортного средства напрямую передается на тело водителя. При увеличении дроссельной заслонки возникает явление образования крутящего момента сзади (явление реакции крутящего момента - кузов будет наклоняться в направлении, противоположном вращению вала передачи при быстром ускорении или торможении). В MOTOGP никто не использует карданную передачу. И карданная передача тяжелее цепной. Но сегодня разработан новый тип системы демпфирования карданного вала (за счет установки конических шестерен на обоих концах карданного вала не будет реакции крутящего момента при вращении). Оба конца приводного вала снабжены коническими шестернями. Валовая передача yamahaxv400 оснащена коническими шестернями на обоих концах, поэтому при вращении не будет реакции крутящего момента.
От правильности расчетов на этом этапе зависит безопасность экипажа и системы цепного привода. Рекомендуется работать с достаточным запасом прочности.
Но сегодня был разработан новый тип системы демпфирования карданного вала. Благодаря установке конических шестерен на обоих концах приводного вала, реакции крутящего момента при вращении не будет.
Современные устройства цепной передачи образуют компактное целое из соединительных частей машины, что является ключевым компонентом для улучшения механических характеристик.
Каждый из трех вышеперечисленных режимов трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки, поэтому при проектировании различные режимы трансмиссии будут согласованы в зависимости от модели транспортного средства и использования.
Цепи из инженерной стали сегодня не менее важны. Однако их прочность, скорость износа, несущая способность и шаг увеличились, чтобы удовлетворить сегодняшние потребности промышленности.
В приводной цепи соединительная пластина ролика (с каждой стороны ролика) выше самого ролика. Это может предотвратить контакт боковой пластины со звездочкой во время работы. Кроме того, они выполняют роль направляющих и предотвращают проскальзывание роликовой цепи.
Цепные тали могут быть наиболее распространенным механизмом, используемым для подъема и опускания оборудования. Они могут легко поднимать огромные веса с помощью шкивов.
Роликовая цепь состоит из внутренней пластины (пластина роликовой цепи), внешней пластины (пластина штифтовой цепи), втулки, штифта и ролика. Ролики размещены на равном расстоянии между звеньями цепи. Эти ролики входят в зацепление с зубьями звездочки и передают мощность через цепь. Важным преимуществом роликовых цепей является то, что при контакте с зубьями звездочки они будут вращаться по мере необходимости, что снижает потери мощности.
Для роликовой цепи на конвейере диаметр ролика относительно больше, чем высота боковой планки. Это может предотвратить контакт между боковыми планками и гусеницами конвейера и повысить эффективность за счет устранения поступательного трения. Ролик большего размера также может уменьшить трение при вращении.
Рекомендуется, чтобы межосевое расстояние между осями было в пределах 30-50-кратного шага цепи. Конструкторы также должны обеспечить минимальную дугу контакта 120 градусов на меньшей звездочке. Если число зубьев звездочки невелико, в любой момент времени с цепью должно соприкасаться не менее пяти зубьев.
Компоненты цепи изготавливаются из углеродистой или легированной стали и проходят термообработку для повышения прочности, износостойкости и ударопрочности. Роликовая цепь может быть однорядной и многорядной. При передаче большой мощности можно использовать двухрядную или многорядную цепь. Грузоподъемность многорядных цепей прямо пропорциональна количеству рядов. Однако из-за влияния точности нагрузка на параллельные цепи не является равномерной, поэтому количество рядов не должно быть слишком большим.
Валовая передача Yamahaxv400 оснащена коническими шестернями на обоих концах, поэтому при вращении отсутствует явление реакции крутящего момента.
Еще одним распространенным применением цепной передачи являются конвейерные цепи. В конвейере используются цепные приводы, разработанные специально для транспортировки материалов. Они имеют сотни различных характеристик конструкции и движения, таких как низкое трение, высокая термостойкость и химическая стойкость. Также они могут быть антистатическими и магнитными.
Большинству цепных приводов требуется смазка для достижения удовлетворительного срока службы. Тип, размер, нагрузка и рабочая скорость цепи определяют необходимость и степень смазки. В зависимости от применения конструкторы могут предпочесть ручную, капельную, масляную ванну или принудительную подачу смазки.
С другой стороны, по сравнению с цепями, его передача мощности более деликатная, что обеспечивает очень плавную выходную мощность. Для мотоциклов с очень тяжелым кузовом или высокой нагрузкой энергия передачи на ось может выдерживать больший крутящий момент, поэтому она по-прежнему может обеспечивать плавную мощность.
Во времена династии Северная Сун в 10 веке нашей эры Чжан Сюсюнь был вдохновлен принципом зубчатых цепей на водных путях из кости дракона, которые широко использовались в сельской местности, и применил это важное изобретение к своим астрономическим часам.
Цепная передача наш самый распространенный метод передачи. Для мотоциклов самым большим преимуществом цепной передачи является ее низкая стоимость и широкая применимость. Более того, при торможении двигателем цепь имеет много разрывов, которые могут поглощать вибрации. Недостатком является то, что трение между цепью и шестернями может легко вызвать ослабление цепи, износ шестерен и высокий уровень шума.
В современном асфальтоукладчике с защитой от расслоения используется зубчатая передача с максимальной мощностью более 100 кВт и максимальным крутящим моментом более 8000 Н. м. Мощный крутящий момент может полностью погрузить материалы в шнек, осуществить вторичное принудительное смешивание и эффективно решить различные проблемы сегрегации дорожного покрытия.
Но теперь мы разработали новый тип системы демпфирования привода оси ~! (Из-за установки конических шестерен на обоих концах приводного вала не будет реакции крутящего момента при вращении~!)
Крутящий момент, создаваемый направлением вращения цепи и направлением движения автомобиля вперед, заставляет только переднюю часть автомобиля подниматься вверх, что мало влияет на движение на высокой скорости.
Очистка: Используйте чистящий раствор с низкой летучестью в сочетании со средством для очистки цепи, чтобы очистить масляные пятна снаружи цепи и частицы песка внутри цепи.
Когда ремень находится в движении, внешний слой растягивается, а внутренний слой в основном подвергается сдавливающему давлению. Следовательно, придание внутреннему слою ремня зубчатой формы больше подходит для напряженной ситуации ремня в этих рабочих положениях, тем самым продлевая срок службы ремня.
Для более высоких требований к мощности конструкторы могут выбрать многоцепную роликовую цепь. Для одинаковых требований к нагрузке допускается использование нескольких прядей с низкой скоростью и малым шагом цепи.
Цепь трансмиссии имеет решающее значение для большинства мотоциклов, а также является самым непосредственным первым звеном выходной мощности. Качество трансмиссионной цепи напрямую влияет на долговечность, комфорт и надежность мотоциклов. Механизм цепной передачи мотоциклов может испытывать различную степень износа и растяжения цепи после использования в течение определенного периода времени. Поэтому необходимо регулярно осматривать и регулировать цепное передаточное устройство, своевременно заменять неремонтопригодные цепные звездочки.
Когда дело доходит до цепей, большинство людей думают о роликовых цепях. Роликовые цепи или роликовые цепи с гильзами широко используются для передачи мощности в велосипедах, мотоциклах и других транспортных средствах. Обычно их изготавливают из обычной углеродистой стали или стальных сплавов.
Роликовая цепь состоит из внутренней цепной пластины, внешней цепной пластины, штифтового вала, втулки и ролика. Внутренняя пластина цепи неподвижно соединена со втулкой, внешней пластиной цепи и штифтовым валом с натягом, называемым внутренним и внешним звеньями цепи; Зазор подходит между роликом и втулкой, а также между втулкой и штифтом вала.
В настоящее время многие внутренние слои ремней имеют зубчатую форму, которая предназначена для учета напряженного состояния ремня, когда он находится под углом к шкиву. В этом положении внешний слой ремня растягивается, а его внутренний слой в основном подвергается сжимающей силе. Придание внутреннему слою ремня зубчатой формы больше подходит для напряженной ситуации ремня в этих рабочих положениях, тем самым продлевая срок службы ремня.
Кроме того, при установке цепи свободный край должен иметь соответствующий начальный прогиб. Начальный прогиб составляет примерно от 1% до 2% от межосевого расстояния звездочки. И сделайте переднюю и заднюю оси колес и оси задней подвески по прямой линии, и в этой точке цепь будет точно на теоретическом наибольшем значении. При регулировке цепи необходимо обеспечить нормальное натяжение цепи при ее нахождении в положении трех осей и одной линии. Если цепь слишком натянута, это приведет к ухудшению передачи, увеличению энергопотребления, ускорению износа цепи и звездочки, а также к легкому разрыву цепи и даже к несчастным случаям. Если цепь слишком ослаблена, она будет издавать ненормальный шум во время движения, усилить вибрацию и возникнет риск падения цепи.
Когда дело доходит до наших обычных цепей, таких как трамваи, спортивные автомобили и универсалы, можно сказать, что помимо скутеров они являются наиболее распространенной формой трансмиссии из-за их низкой стоимости производства и высокой эффективности передачи мощности. До сих пор они были предпочтительным выбором для многих мотоциклов.
Серия A — это размерная спецификация, соответствующая американским стандартам цепей; Серия B соответствует Европе (в основном в Великобритании), и разница между двумя сетями незначительна;
Длина цепи представлена количеством звеньев цепи Lp, предпочтительно четным числом, чтобы облегчить соединение внутренней и внешней пластин цепи во время соединения цепи. В соединениях можно использовать шплинты или пружинные замки. Если звенья цепи нечетные, в стыке необходимо использовать переходные звенья. Когда цепь нагружена, переходные звенья цепи несут не только усилие растяжения, но и дополнительную нагрузку на изгиб, которой следует по возможности избегать.
По сравнению с зубчатыми передачами, цепные передачи более универсальны с точки зрения рабочего расстояния. Когда расстояние между валами больше фактического расстояния между шестернями, они вступают в игру. Цепной привод очень эффективен на разных расстояниях, сохраняя при этом относительно компактные размеры. Их можно использовать для приложений на короткие расстояния (например, велосипеды) и приложений на большие расстояния (например, 5-этажные морские двигатели). Цепь может обеспечивать питанием несколько валов одновременно.
Что касается эффективности трансмиссии, независимо от того, сосредоточена ли она на крутящем моменте или лошадиных силах, она может раскрыть производительность автомобиля, о чем свидетельствуют внедорожники и симуляторы гонок.
Эллиптические кольцевые цепи также известны как спиральные цепи. Обычно они используются в качестве подъемных цепей для средних и малых грузов и обычно используются для подъема с низкой скоростью. Звенья цепи имеют овальную форму, каждое из которых заблокировано и сварено вместе.
В последнее время погода стоит пасмурная и солнечная, а в рабочее время на улице всегда солнечно. Однако по выходным, когда мы собираемся выйти на улицу и поиграть, внезапные дожди часто мешают езде на велосипеде. В таком случае поговорим о соответствующих мерах предосторожности при обслуживании автомобилей в такую погоду.
Среди них более одной трети используются для деталей трансмиссии с низким механическим крутящим моментом, таких как замена конических шестерен 45 ° для многоосевой связи, и от четырех до восьми используются для передачи между зубьями конвейерной ленты и компонентами трансмиссии. После восьми все они используются для тяжелых механических трансмиссий, таких как дизельные двигатели, генераторы, электрические тали, мостовые краны, лифты, вилочные погрузчики, краны и другие случаи с высоким горизонтальным и вертикальным крутящим моментом.
Из-за разнообразия форм и функций различных конструкций цепей выбор подходящей цепной передачи для конкретного применения может быть несколько затруднен. Правильный метод сделать этот выбор — исключить неподходящие варианты, оценив применение и функциональность цепочки. Это поможет сузить диапазон возможных вариантов, прежде чем сделать окончательный выбор. Наиболее важными факторами при выборе цепного привода являются следующие:
Не все цепные приводы могут работать с высокоскоростными приложениями. Некоторые цепные приводы разработаны специально для низких скоростей. Спецификации можно получить, рассчитав и убедившись, что скорость находится в рекомендованном диапазоне. Эта оценка значительно сократит количество дизайнов, доступных для этого приложения.
Удаление пыли с цепи, особенно очистка сальника цепи, имеет решающее значение. Пожалуйста, используйте специальный спрей для очистки цепи, чтобы эффективно очистить и растворить пыль внутри сальника, эффективно защищая сальник.
К основным параметрам роликовой цепи относятся шаг p, наружный диаметр ролика d1 и др. Шаг p является основным параметром роликовой цепи. Чем больше шаг, тем больше размер каждой части цепи и тем больше мощность, которая может быть передана.
Фактически, в начале этого инцидента BMW уже заметила проблему. В первой половине 2016 года компания начала исправлять трансмиссионный вал, добавляя стальную раму внутрь оболочки трансмиссионного вала для повышения прочности, распыляя антикоррозийную краску на трансмиссионный вал и так далее. После этой партии поездов больше никаких проблем с трансмиссионным валом не слышно. Так что не эта форма влияет на надежность трансмиссионного вала, а вопросы изготовления.
Бесшумная цепь, также известная как цепь с перевернутыми зубьями. Бесшумная цепь может передавать большое количество энергии на высокой скорости, сохраняя при этом тихую работу. Цепь состоит из плоских пластин, уложенных рядами и соединенных одним или несколькими штифтами. Каждое звено цепи имеет профиль зубьев звездочки на нижней стороне, которая входит в зацепление с зубьями звездочки.
Кроме того, ременная передача с неточным передаточным отношением может обеспечить защиту от перегрузок. Зубчатая передача, точное передаточное отношение, но без защиты от перегрузки. Шестерни можно менять местами, ремни нельзя. Обслуживание механизма ременного привода простое.
GIDI CHAIN LIMITED поставлять много роликовая цепь, конвейерная цепь, Цепочка листьев, сварная цепь, кованая цепь, Сеть пальмового масла, Подъемная цепь,Горно-металлургическая цепь, и так далее в общей сложности более 3000 сортов. и 90% цепей экспортируется по всему миру, которые в основном экспортируются в Юго-Восточную Азию, Европу, Северную Америку, Южную Америку. Цепи приветствуются клиентами с отличным качеством. Наша компания владеет более чем набором передового и профессионального производственного оборудования 100. Совершенная и строгая система контроля качества внедряется в каждый процесс от закупки материалов до упаковки готовой продукции. Кроме того, мы прошли сертификацию системы управления качеством ISO9001: 2015.
Подробнее : www.gidi-chain.com